Todo empezó con un día sin olas
Venice Beach, 1995. El verano había pasado sin olas y Neil Carver y Greg Falk estaban varados en tierra firme, sin ninguna ola a la vista. Eran surfistas, de los que sabían leer una carta de oleaje antes que equilibrar un talonario, y un océano plano se sentía como una condena. Así que hicieron lo que hacen los surfistas cuando el agua no colabora. Miraron el pavimento y se hicieron una pregunta simple: ¿por qué ninguna patineta se maneja como una tabla de surf?
No era una pregunta nueva. La gente había estado intentando que las patinetas se sintieran como tablas de surf desde los "surfistas de acera" de los años 60. Pero nadie lo había logrado. La pieza que faltaba estaba en el eje. Ese trozo de metal que conecta las ruedas a la tabla dicta cómo gira, se inclina y responde una tabla bajo los pies. Todos los ejes del mercado se movían en un solo eje. El surf no funciona así. Una tabla de surf pivota, se impulsa y fluye a través de un giro en múltiples planos. Para replicar eso en el concreto, se necesitaría algo que aún no existía.
Neil tenía una ventaja. Estaba trabajando con una fundición de aluminio de tercera generación en Los Ángeles, la misma tienda que había fundido ejes de patineta desde principios de los años 70. Tenía las herramientas, el conocimiento de los materiales y un amigo llamado Greg que estaba igualmente obsesionado con la idea. Juntos, comenzaron a dibujar ejes de brazo oscilante en un garaje abandonado detrás de la casa de Neil. Un mecanismo que combinaba dos ejes de movimiento independientes, un brazo oscilante lateral y una inclinación de hanger tradicional, impulsados por un pequeño resorte de compresión ajustable.
Veinticinco prototipos después, la mayoría de ellos fallidos, tuvieron algo que valía la pena montar. La primera prueba fue por Marine Street. Y se sintió como surfear.
